I. Processi principali dei servizi end-to-end
Approvvigionamento di veicoli e preparazione alla conformità
Requisiti di certificazione: gli esportatori devono essere elencati nel produttore di veicoli e nell'annuncio del prodotto del MIIT, essere in possesso della certificazione 3C e delle licenze di esportazione. I veicoli usati richiedono inoltre la conformità agli standard di qualità per l'esportazione di veicoli passeggeri usati (WM/T 8-2022).
Trasferimento del titolo: elabora la registrazione "trasferimento-per-esportazione" a livello nazionale, garantendo l'assenza di violazioni del codice stradale o di registrazioni di incidenti. I veicoli usati necessitano di documenti originali del proprietario e rapporti di ispezione.
Procedure di esportazione e sdoganamento
Richiesta di licenza: inviare modelli di veicoli, quantità e dettagli della rete di servizi all'estero tramite il sistema MOFCOM, con approvazione entro 3 giorni lavorativi.
Documentazione doganale: contratto, fattura, lista di imballaggio, licenza di esportazione e autorizzazione all'ispezione delle merci (richiesto per modelli specifici).
EV-Regole specifiche: fornire documenti MSDS, rapporti sui test UN38.3 e mantenere i livelli di carica della batteria al 20%-50%.
Soluzioni logistiche internazionali
Modalità di trasporto:
Spedizione Ro-Ro/Container: metodo dominante; La spedizione di una berlina di medie-dimensioni da Shanghai a Los Angeles costa circa ¥8.000/unità (assicurazione inclusa).
Trasporto terrestre transfrontaliero: ad esempio, Jianggang Express offre trasporti dedicati in 4- ore per Hong Kong, con veicoli refrigerati per merci sensibili alla temperatura.
Gestione digitale: piattaforme come Yijingtong consentono la sincronizzazione delle prenotazioni di spedizione e dei dati doganali, con il monitoraggio-della catena completa.
Sdoganamento a destinazione e consegna-all'ultimo miglio
Adattamento doganale: soddisfare gli standard del paese di destinazione (ad esempio, conversione RHD), fornire certificati di origine e certificazioni di qualità.
Distribuzione localizzata: collabora con magazzini esteri per ridurre i costi dell'ultimo-miglio, ad esempio, i trasporti transfrontalieri-in Medio Oriente che collegano i porti agli hub interni.
II. Modelli innovativi e collaborazione tra ecosistemi
Coordinamento governativo-impresa
Tianjin Pilot: creazione di un-centro servizi per l'esportazione di auto usate che gestisce oltre 40.000 transazioni nel 2024 per il-trasferimento del titolo e la cancellazione dell'esportazione in un'unica soluzione.
Supporto finanziario: lancio della prima polizza assicurativa del credito cinese da oltre 100 milioni di yen per le esportazioni di auto-usate.
Basi industriali integrate
Greater Bay Area: Hejie International ha costruito un hub di esportazione da 172.000㎡ nella Nansha FTZ, offrendo servizi di deposito doganale, ristrutturazione e spedizione.
Dongjiang Alliance: integra risorse di leasing, ispezione e logistica per migliorare l'approvvigionamento di veicoli e l'efficienza finanziaria.
Sviluppo delle capacità post-vendita
I centri di assistenza all'estero sfruttano i "Registri sanitari elettronici- di riparazione automobilistica" per la cronologia della manutenzione e la fornitura di pezzi di ricambio.
Aziende come ECARX enfatizzano la "localizzazione culturale" con strutture globali per supportare i sistemi post-vendita.
III. Politica e controllo del rischio
Garanzia di qualità: è vietata l'esportazione di veicoli rubati, contrabbandati o rottamati; rapporti obbligatori di ispezione-di terze parti.
Sanzioni: i trasgressori rischiano la revoca delle licenze di esportazione o accuse penali.
Integrazione dei dati: strumenti come la "Smart Automotive Export Platform" di China Unicom ottimizzano la pianificazione logistica.
Nota: gli esportatori devono monitorare le politiche dinamiche (ad esempio, gli aggiornamenti sulle emissioni dell'ASEAN, il Passaporto UE per le batterie).